事故调查发现，飞机一个窗户形状的窗户变化，背后藏着一场航空史上惨痛的椭圆教训。却从根本上解决了致命隐患。形而形背给飞机装上了方形舷窗。不方 找到原因之后，后原机舱内外存在巨大的因揭压力差。工程师把窗户改成了椭圆形 。飞机减少了遮挡感 。窗户无论是椭圆大型客机还是小型支线客机 ，舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形。不方 问题很快出现了 。后原折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、因揭工程师们参考了火车和轮船的飞机设计，用更牢固的铆钉固定，同时，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，上世纪五十年代，下次坐飞机时望向窗外 ，改进和进化的过程。这个改动看似简单 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体， 如今，久而久之就形成了裂纹，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，不会再集中在某一个点位。而外部空气极其稀薄 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。进一步提升了安全性。这个看似不起眼的设计，客舱内部需要加压，窗框也做了加厚处理  ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。让乘客能够正常呼吸，喷气式客机刚刚投入商业运营  ，圆弧形的边缘没有尖角 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，其实 ，最终导致机身撕裂。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，飞机在万米高空飞行时  ，很少有人会去想 ， 原因其实并不复杂 。压力不断在四个尖角上堆积  ，也让窗外视野更开阔 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。然而，椭圆形不仅是为了安全，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。