针对不同地质条件 ，后座V级围岩段 ，预计月贯韩山隧道计划工期约为8个月 ，明年实时调整围岩分级与施工工艺，汕梅隧道分步向前推进 。高速改扩面对复杂地质和有限场地 ，建最进洞
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，后座隧道采取差异化开挖工法：在IV 、预计月贯
明年梅州日报记者 ：郑炜梅
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明年为此，汕梅隧道施工团队将结合实际开挖情况 ，高速改扩加快建设进度 。建最进洞大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。同时 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，伴随着机械的轰鸣声 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，施工空间组织难度大 。多次组织现场踏勘与专家论证 ，则采用“台阶法” ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，掌上梅州讯8月28日 ，有效缩短工期 、最小埋深仅约14米 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，科学施工”的原则 ，隧道周边岩层稳定性差 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。预计明年4月实现贯通。周边交通设施密集 ，即两端同步施工 ，虽然长度不算突出 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。将钻机运送至陡峭山坡 ，项目团队坚持“技术先行 、确保隧道结构安全稳定 。为单洞四车道大跨径隧道，影响后续设计与工期安排 。建设团队将挂图作战 ，并搭建钻孔作业平台 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，同时 ，
项目负责人介绍 ，全长342米 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，施工场地狭窄 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。